U volu opererà inizialmente solu trè volte à a settimana, prima di entrà in serviziu ogni ghjornu u 18 d'ottobre. À partesi da u 28 d'ottobre, u prugramma cambia leggermente in modo chì SQ22 parta da Singapore à 12:40 am è ghjunghji u stessu ghjornu à 6:30 am ( chì face solu 17 ore, 50 minuti). U volu SQ21 parterà da Newark à 9h45 è ghjunghje u ghjornu dopu à 5h15. I tempi di volu cambianu di novu cù l'ora di ghjornu, allora assicuratevi di verificà u calendariu per e vostre date specifiche.

Listessu Percorsu, Pianu Novu

U lanciu di ghjovi marca in realtà un ritornu per i voli senza scali trà Newark è Singapore.

Questu hè un avvenimentu chì, in parechji modi, hà fattu cinque anni in preparazione, hà dettu James Boyd, portavoce di Singapore Airlines. Benchè Singapore Airlines hà volatu i voli più longhi di distanza è di durata per un decenniu sanu cù un aereo diversu, a tecnulugia hè avanzata finu à u puntu induve pudemu avà rilancià voli ultra-long-haul in modu economicu.

Singapore Airlines hà volatu Newark – Singapore finu à u 2013 cù un Airbus A340-500 di tutte e classi. Questa volta, a compagnia aerea impiegherà Airbus A350-900ULR novi. Stu jet, per u quale Singapore Airlines hè u cliente di lanciamentu, hè per u più u listessu chè u standard Airbus A350-900 digià in serviziu tramindui cù Singapore Airlines è altri trasportatori cum'è Cathay Pacific, Delta è Qatar Airways. Tuttavia, l'ULR significa ultra-long-range, è pò navigà per 11.160 miles. Quellu hè 1,800 miglia di più cà un tipicu A350-900.

Ciò chì u novu aereo ci offre, è viaghjendu in publicu, hè un novu inseme d'opzioni per risparmià tempu è viaghjà in più cunfortu, hà dettu Boyd. Per i voli da i Stati Uniti, Singapore hè situatu appena fora di a gamma di servizii di aerei cum'è Boeing 747 è 777 è Airbus A380, chì necessitanu tutti una tappa intermedia. L'A350-900ULR hè un aeromobile chì nivela u terrenu di ghjocu è ci permetterà di cunnesse assai altri punti in i Stati Uniti à Singapore senza interruzzione.

Assignazioni di Seat

Per fà u volu guasi 19 ore suppurtèvule, Singapore Airlines hà sceltu una cunfigurazione di cabina cù 94 sedi ecunomichi premium è 67 sedi di classe business. Ùn ci hè nè ecunumia nè posti di prima classa.

E duie cabine di classe cummerciale presentanu alcuni di i più novi posti di Singapore Airlines. Sò disposti in un mudellu 1-2-2 di fronte. Ognunu hè un ultra-largu 28 pollici di larghezza, cù un pitch di 60 pollici trà sedi. Si stendenu nantu à i letti piatti cumpletamente longhi di sei metri è mezu. I schermi di intrattenimentu individuali sò largu 18 pollici, è anu tutti putenza in sede è porti USB per stà carcu.

I sedi ecunomichi premium sò spargugliati in una sola cabina in u fondu in un schema per suprattuttu 2-4-2. Ci sò posti C è H singuli, in ogni modu, in e file 40-42 se pudete stà vicinu à u lavatu. Quessi sò l'ultimi posti di ecunumia premium di a compagnia aerea, è sò larghi 19,5 pollici di larghezza. Hè circa un centimetru più largu cà i sedi di ecunumia premium in American è Delta. Ognunu hà 38 pollici di pitch è ottu pollici di reclinazione, cù gamba è poggia pedi cuncepiti ergonomicamente. I schermi di intrattenimentu persunale sò larghi 13,3 pollici è tutti i sedi anu prese di putenza persunale è porti USB.

Boyd hà dettu chì u cuncettu di u volu ultralongu hè statu maturatu in i cinque anni dopu à l'ultima operazione di stu volu cù tutti i velivuli di classe cummerciale. Offre duie classi di servizii raprisenta una demucratizazione di stu tippu di viaghju è permette à una banda più larga di viaghjatori u benefiziu di ghjunghje in Singapore cunfortu quattru à sei ore più veloce di piglià voli di cunnessione.

In altre parolle, a compagnia aerea spera di attirà micca solu i viaghjatori d'affari, ma quelli di piacè cumpresi anziani è millenarii chì cercanu di ghjunghje più prestu in Singapore è in destinazioni secondarie.

Cunfortu in Cabina

A parte i posti, l'A350 campa una serie di caratteristiche di jet lag -fighting, tutte cuncepite per minimizà l'effetti di u volu à longu andà. A struttura cumposta di u fuselaggiu hè più forte di l'acciaiu per chì a cabina pò esse pressurizata à l'equivalente di 6000 piedi, contr'à 8.000 nantu à i ghjetti cunvinziunali. L'umidità pò esse mantenuta vicinu à u 20 per centu, à u cuntrariu di u 10 per centu in i piani cunvinziunali. Entrambi questi fattori duveranu aiutà à riduce i sintomi cum'è a fatica è l'umidità.

L'A350-900ULR hà ancu parechje zone di temperatura per un cuntrollu climaticu precisu in tutta a cabina di i passeggeri, è più di 16 milioni di impostazioni di illuminazione ambientale chì ponu esse programmate per aiutà i viaghjatori à adattà i so ritmi circadiani nantu à rotte specifiche. Ci sò ancu filtri HEPA di qualità ospedaliera chì circulanu l'aria in tutta a cabina ogni dui à trè minuti.

Singapore Airlines mette in serviziu A350-900ULR cù a stessa cunfigurazione di cabina chì vola trà Singapore è Los Angeles à partesi di u 2 di nuvembre, pocu dopu chì United finisci i so voli trà e duie cità.

Ciò chì Custa u Volu Più Longu in u Mondu

Prontu à pruvà per voi u novu serviziu? À u mumentu di a scrittura, i biglietti aerei da Newark à Singapore in economia premium eranu 1.017 $ per un modu, o 1.623 $ per u ritornu. A tarifa unidirezionale di a classe cummerciale parte da 3 379 $ da Newark à Singapore più tardi stu mese, o 5 098 $ per u ritornu.

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I posti di ecunumia premium à u nivellu di chilometraghju più bassu costanu 70.000 miglia in ogni modu. I premii di classi d'affari sò 92.000 miglia ogni modu. Imposti è tasse sò circa $ 6- $ 50, secondu a vostra direzzione di viaghju.