E cundizioni sò di primura per investisce in ferrovia à grande velocità in altrò in a Costa Ovest.

Millioni di dollari di ricerca anu versatu in u prughjettu di u Cascadia Rail è, sicondu alcuni, u prugettu avanza più in furia cà qualsiasi altru sforzu ferroviariu americanu à grande velocità.

A cosa più grande chì ci vole per uttene questi muvimenti hè una bona leadership, è anu chì cum'è ùn l'aghju vistu in altrò in u paese, u presidente è CEO di l'Associazione Ferroviaria à Alta Velocità di i Stati Uniti Andy Kunz hà dettu CityLab .

U trenu hè sempre assai in e tappe teoriche è face parechji ostaculi, cum'è a geugrafia muntagnosa di u statu di Washington è a resistenza putenziale da i dirigenti canadiani in Vancouver. Ma puderia esse l'opzione a più fattibile d'America per una rete ferroviaria à grande velocità.

U trenu à grande velocità funziona in Europa, funziona in Asia, è puderia travaglià quì, Roger Millar, secretariu di trasporti di u Statu di Washington, hà dettu à a cunferenza u mese scorsu. Ci sò stati tentativi terribili in tuttu u paese. Noi di u Norduveste avemu a capacità di fà la bè, se a visione hè quì è a seguitemu subitu.

In Giappone, a Cumpagnia Ferroviaria di u Giappone Orientale prova un trenu chì puderia diventà u più veloce di u mondu capace di viaghjà 249 chilometri à l'ora.