Se valore u tempu cum'è soldi, i viaghji aerei d'oghje vi risparmianu un fasciu. È in contanti adattati per l'inflazione, u costu di u volu hè cascatu.

Sicondu un studiu di Bussula Lexecon, cumandatu da Airlines per l'America, u volu mediu da L.A. à Boston in u 1941 valia 4.539,24 $ per persona in soldi d'oghje, è averia pigliatu 15 ore è 15 minuti cù 12 scali longu u caminu. In paragone, a senza interruzzione u volu in u 2015 costerebbe 480,89 $ è durerà solu sei ore. Grazie à l'intensificazione di a cumpetizione à bassu costu, pudemu truvà tariffe aeree à bon pattu $ 283 oghje.

Ma ùn avemu micca bisognu di vultà finu à l'anni 1940 per vede cumu hè diventatu u prezzu à bon pattu.

Una parte di a ragione di volà era cusì esclusiva è relativamente lussuosa in l'anni 40, anni 50 è anni 60 era chì era assai caru. Finu à u Legge di Derugulazione di e Linee Aeree di u 1978 , e linee aeree sò state cunsiderate cum'è un serviziu publicu è e tariffe aeree sò state stabilite da u guvernu federale, chì hà assicuratu chì e compagnie aeree fessinu sempre più cà abbastanza soldi.

Ancu dopu a deregulazione, a tariffa aerea interna basica di ritornu-viaghju in u 1979 hà fattu una media di $ 615,82 in i soldi d'oghje. Quella tarifa media hè cascata à 344,22 $ da 2016. E tasse sò aumentate dramaticamente da l'equivalente di 1,65 $ in u 1979 à 22,70 $ da u 2016, ma ancu cù quelle spese aghjunte torna, i biglietti aerei sò assai più economici.

U studiu Compass Lexecon hà mostratu chì, trà u 1990 è u 2016, u prezzu naziunale per chilometru per vola hè diminuitu di 40 per centu (è di 36 per centu quandu si tene in contu i diritti). In listessu tempu, i costi di u carburante sò aumentati per e compagnie aeree di 110 per centu dapoi u 1998, è e compagnie aeree anu affruntatu una forte calata di a dumanda durante a Grande Recessione di u 2008-2009. Senza prutezzioni regulatorie per l'industria, questi ritorni è elevati costi anu purtatu à fallimenti è fusioni, cum'è in u passatu. Ma i cuncurrenti low-cost assicuranu chì i cunsumatori ponu sempre sceglie trà duie o più compagnie aeree in a maiò parte di i mercati di i Stati Uniti, ciò chì mantene a pressione nantu à altre linee aeree per mantene quelle tariffe aeree à bon pattu.

Perchè u volu hè bonu, assai più persone volanu oghje in aerei più grandi cù più posti à bordu. U viaghju in aria hè evolutu da u privilegiu di uni pochi in un serviziu per parechji.

È hè cresciutu in numeri stupefacenti. In u 2000, e compagnie aeree anu purtatu 1,6 miliardi di passageri, secondu l'Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu (IATA). In u 2005, quellu numeru era crisciutu à 2,1 miliardi. Da u 2015, e compagnie aeree avianu servitu 3,5 miliardi di passeggeri è si prevede di serve 4 miliardi di passeggeri quest'annu.

I risichi di sicurezza sò più grandi è e linee di sicurezza sò più longhe. A ghjente ùn porta più i so più boni vestiti per vulà. U viaghju in aerea deregulatu, demucraticatu, à bon pattu hè assai sfarente da u viaghju glamurosu di quelli ghjorni luntani, ma almenu più di noi avemu u piacè di lagnassi.