Mi sentu cum'è una età di pensione obbligatoria hè una bona idea perchè e capacità motorie è a vitalità fisica generale diminuiscenu cù l'età, dice a compagnia aerea commerciale Capitanu Chris Manno . Attualmente in i Stati Uniti l'età di ritirata obligatoria hè di 65 anni è per via di a mancanza prevista di pilotu, si parla di elevà quellu à 67, ancu se ùn aghju ancu intesu nunda di ufficiale nantu à questu.

Manno hà avutu una longa carriera di pilotu chì hà iniziatu volendu cum'è Ingegneru di Volu 727, è si ne hè andatu à volà u DC-10 cum'è Ingegnere di Volu in solu pochi mesi. Hè diventatu Primu Ufficialu volendu un MD-80 dopu u so primu annu, è Primu Uffiziale nantu à u DC-10 in u so quintu annu di pilotu. À u sestu annu di a so carriera, era arrivatu à u Capitanu volendu u MD-80, è hà ancu volatu F-100 cum'è Capitanu per dui anni prima di vultà à u MD-80 per dodici anni. Hà travagliatu cum'è Capitanu 737 dapoi u 2010.

Puderia passà à a pusizione di capitanu 777 o 787 avà, ma aghju sceltu u stilu di vita à corpu strettu: 737 turnarounds, casa ogni notte, ghjorni di travagliu minimi, dice. Ogni viaghju 777 è 787 hà almenu una gamba d'ochji rossi - u volu sudamericanu ne hà duie - è almenu trè ghjorni fora di casa per viaghju. Hè fisicamente stancu. Un amicu pilotu m'hà dettu dopu ogni viaghju à longu andà, 'Ùn aduprate micca strumenti elettrichi.' Chì rende a mo rutina attuale di corsa, sollevamentu di pesi è ciclismu impussibile, è chì u regime fisicu hè a chjave per u mo benessere.

A fossa fisica è a tensione mentale chì Manno si riferisce sò perchè esistenu e regule di l'età di ritirata, è ancu perchè ci sò regule strette per l'ore di riposu di u pilotu trà i voli. Ma ci sò ancu boni aspetti in a carriera di u pilotu, ghjè per quessa chì parechji volenu cuntinuà à volà finu à ch'elli sianu permessi.

I vantaghji principali sò probabilmente l'elevati redditi è a flessibilità di u pianu assuciata à a longevità in una cumpagnia aerea particulare, dice Manno. Ma quelli chì sò assunti tardi - dicenu i so 40s o 50s - ùn godenu nè di l'avantaghju. Sò cù 32.5 anni cù a mo compagnia aerea è aghju un pianu di volu ideale: 13 ghjorni à u mese, in casa ogni notte. Hè difficiule à rinuncià. Ma, sò capitanu dapoi più di 26 anni. Parechji piloti di a fine di l'anni 50 è di l'iniziu di l'anni 60 chì facenu u capitanu duveranu suppurtà l'urarii juniori chì aghju fattu ancu in prima: ochji rossi, di guardia, viaghji di quattru ghjorni, 16 o più ghjorni à u mese. Dunque, sè site assai anzianu, hè difficiule di rinuncià à a carriera di a compagnia aerea. Se no, allargà a carriera pò ùn avè micca sensu.

Cosa Fanu I Piloti Dopu à a so ritirata

Dopu à a so ritirata, parechji piloti seguitanu una seconda carriera cum'è allenatori di volu o trovanu altri impieghi in aviazione, ma Manno ùn hà micca tali piani.

Assolutamente micca, dice. Quandu mi ritiraghju, ùn vogliu più cuntrolli, test di prucedure, valutazioni, scrutiny FAA, fisichi di volu - nunda di què. Pensu à alluntanassi, à fà volu è a chjamu bè. Ci hè tante altre cose interessanti da fà.

Manno hè un casu unicu perchè ùn hà micca limitatu a so carriera attuale à u pilotu. Hà ancu un dutturatu in inglese, hè rumanzeru è caricaturistu, è insegna cum'è prufessore aghjuntu à l'Università Texas Wesleyan - un postu ch'ellu occupa dapoi u 2002.

Circa i 15 anni in a mo carriera aerea, aghju decisu chì solu duverebbe esse più per a vita chè scalata, crociera, discesa è atteru. À quellu puntu, hà iniziatu un dutturatu in retorica è letteratura in Texas Christian University, chì hà compiu sette anni dopu. Manno dice chì l'accademia hè un mondu interamente diversu da u celu, chì equilibra a vita strettamente da regule è regulamenti. L'accademia è i studii illuminati in inglese m'anu datu l'entrata in stu mondu assai soddisfacente chì hè à tempu riccu è un cumplimentu perfettu per a sfera stretta è arcana di un pilotu di linea aerea.