A prossima volta chì andate à spegne a ventilazione sopra u vostru sediu in un aereo - sia perchè avete paura di ammalassi o sì francamente frescu - puderete vulete riconsiderà.

Aduprà quellu picculu sfogu pò effettivamente travaglià à u vostru vantaghju, perchè pò aiutà à evità u cuntattu cù certi microorganismi chì ponu arruinassi durante un volu.

Travel + Leisure hà parlatu à u duttore Mark Gendreau - direttore medicu è vice presidente di medicina d'urgenza in Lahey Medical Center-Peabody, è un espertu di a diffusione di malatie infettive associate à i viaghji aerei - per amparà cumu funziona è cumu i viaghjatori ponu megliu aduprà u picculu climatizatore.

A ventilazione in aviò hà pigliatu una cattiva reputazione, ma hè cumpletamente infundata, Gendreau hà dettu à T + L.

Una parte di u mutivu di questu, Gendreau hà spiegatu, hè chì ùn ci hè statu veramente alcuna ricerca nantu à u tema finu à l'ultimi 15 anni. Ma l'altra ragione hè un sbagliu cumunu chì a ghjente hà spessu nantu à a manera chì i sistemi di ventilazione aereo funzionanu in realtà.

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U schema di flussu di l'aria nantu à un avianu ùn funziona micca necessariamente davanti à daretu, o daretu à fronte. Hè veramente compartimentatu in varie sezzioni di l'aviò, hà dettu Gendreau.

Di regula, l'aria chì tipicamente si respira è esposta hè di solitu da duie à cinque file intornu à u vostru sedile, aghjunse.

Eccu cumu funziona i sistemi di ventilazione.

Ciascuna di queste sezzioni (cunnisciute cum'è zone di cuntrollu di a temperatura), riceve aria da l'ugelli di distribuzione sopra chì attraversa a lunghezza di a cabina. L'aria esce da u pianu attraversu una griglia chì si trova spessu sottu à e finestre, o induve e pareti laterali scontranu u pianu di u pianu.

Questu aria si combina cù l'aria fora prima di passà per un HEPA (High Efficiency Particulate Air) per eliminà a polvere è i microbi prima di rientre in aereo.

U numeru di queste zone di ventilazione varieghja secondu l'aria, ma ogni zona passa tipicamente per stu prucessu di filtrazione 15 à 30 volte in l'ora, cù u 50 per centu di l'aria chì hè ricirculata è u 50 per centu di l'aria chì vene da fora, secondu à Gendreau.

I sistemi sò stati cuncipiti principalmente durante u tempu quandu u fumu era permessu per i voli, Gendreau hà dettu, chì significava chì e compagnie aeree avianu da vene cun un sistema di filtrazione efficiente è regulare per a so ventilazione per eliminà u fumu da e cabine.

Per questa ragione, i filtri HEPA ponu eliminà più di u 99 per centu di polvere è microbi in l'aria, hà dettu Gendreau, ancu se ci sò volte chì vulerete girà versu u vostru vent personale.

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Per i virus in aria, hè incredibilmente impurtante di ventilà, postu chì a ventilazione diventa u vostru mezu principale di cuntrollu oltre à isolà a persona colpita, hà dettu Gendreau.

Gendreau hà dettu chì i virus in aria, cum'è a tuberculosi è u morbellu, sò trasmessi da nuclei di goccioline chì ponu appesi in aria finu à cinque ore.

Mentre i virus associati à u fretu cumunu è l'infezioni di a via respiratoria superiore tendenu à esse più grandi in dimensione è più pesanti (dunque cadendu à u pianu piuttostu prestu), queste particelle persistenu. Chì hè induve entra u vostru vent.

Utilizendu u ventile è girendulu à mezu o bassu, pudete creà una barriera à l'aria invisibile intornu à voi chì crea turbulenza - bluccendu simultaneamente queste particelle è furzendu li in terra più rapidamente.

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L'avi anu ancu una bassa umidità, chì significa chì a vostra membrana mucosa pò asciugà durante un volu. Quandu accade, site più suscettibile à cuntrae un virus, eccu perchè tene li luntanu diventa ancu più impurtante.

È perchè quelle pesanti particule di fretu cumunu ponu sempre viaghjà sin'à sei metri ogni volta chì tossisci, starnutisci, o parli, hè altrettantu impurtante di asciucà si è evità di toccà e superfici (cum'è quellu tavulinu di tavulinu chì probabilmente stavate appughjendu a testa annantu).