A sicurezza di i passeggeri aerei si basa nantu à un ponte di volu calmu è cuntrullatu. Dunque, quandu i piloti di e compagnie aeree commerciali si presentanu à travaglià, anu regule assai diverse chè noi altri in terra.

Per esempiu, i piloti ponu dumandà cullaburatori specifici cù i quali preferiscenu micca sparte un cockpit. È ci hè un'altra regula chì impedisce à i piloti è i copiloti di manghjà i stessi pasti mentre travagliavanu.

Mentre a regula pò sembra arbitraria, ci hè in realtà un bellu ragiunamentu daretu. Se, per esempiu, qualcosa ùn va bè cù un pastu (Leghje: avvelenamentu alimentariu). l'altru pilotu ùn serà micca statu influenzatu è pò ripiglià e funzioni.

A pratica hè micca mandatu da l'Amministrazione Federale di l'Aviazione , tuttavia a maiò parte di e compagnie aeree anu e so regule à propositu. I piloti sò ancu generalmente incuraghjiti à evite l'alimenti cum'è u pesciu crudu prima è durante u volu, per evità una situazione cum'è quella cumicamente raffigurata in Aereo!

Ma ancu in opzioni culinarie, l'anzianità conta. In una intervista cù CNN , U Capitanu Han Hee-seong di China Eastern Airlines hà dettu chì u pilotu riceve di solitu u pastu di prima classa mentre chì u copilotu riceverà un pastu da a classe business. Ancu alcuni piloti nantu à Quora anu riferitu chì un primu ufficiale simpaticu lascerà u Primu Uffiziu sceglie u so pastu prima.

L'avvelenamentu alimentariu à bordu di aerei hè raru, ancu s'ellu hè accadutu. In u 1982, qualchì cattivu pudding di tapioca hà incapacitatu 10 membri di l'equipaggiu - cumpresu u pilotu, u copilotu è l'ingenieru di volu - in un volu da Boston à Lisbona. U volu hà pussutu girà intornu è sbarcà in Boston senza più incidenti. Sicondu i dati di u 2010 , almenu dui piloti in u Regnu Unitu si sò ammalati di avvelenamentu alimentariu quellu annu mentre eranu in cockpit, ancu se a causa di l'avvelenamentu alimentariu puderia esse da qualcosa manghjatu prima di imbarcà.