Spessu cunsiderata cum'è a Regina di u Celu, u Boeing 747 porta ancu a corona cum'è l'aeromobile più veloce per i passeggeri - è u so serviziu cum'è Air Force One a face diventà l'aviò più putenti in opera.

Pudete ricunnosce a figura di 747 per tutta quella velocità: a gobba unica nantu à a so fuselaggia crea menu resistenza è permette à u 747-400 di navigà comodamente à velocità di Mach .84, o 84 per centu di a velocità di u sonu. (Per qualchì perspettiva, l'aeromobile mediu di i passeggeri opera à velocità intornu à Mach .82.) U novu mudellu 747-8 cruise in Mach .855.

Ma entrambi i piani sò stati testati à i so limiti è si avvicinanu à Mach 1. 747 sò ufficialmente certificati da a FAA per velocità finu à Mach.92 , è u 747-8 era pruvatu finu à Mach .98 .

U 747 ùn hè micca solu rapidu. Piglia ancu u creditu per fà oghje pussibule un stile di vita di alta volata . Era u primu aereu chì pudia mette abbastanza passeggeri à fà voli à longa distanza accessibili . Prima chì u primu Pan Am 747 partissi, u volu era un privilegiu riservatu à uni pochi selezziunati cù portafogli specialmente spessi.

Hà ancu u record di a maggior parte di unità vendute per qualsiasi mudellu di aereo in a storia. Lufthansa pigliò a consegna di u 1.500th 747 in 2014 per u mudellu 747-8.

Dopu più di 40 anni in u primu postu di l'aviò à longu andà, u carissimu Jumbo Jet hè rimpiazzatu da aerei più recenti, più leggeri, più efficienti in carburante. Queste forse ùn anderanu micca à u più prestu, ma adupranu carburante in modu più efficiente, risicheghjanu menu posti vuoti, è generalmente facenu u travagliu.

Ma malgradu u cambiamentu di e cundizioni di u mercatu, u 747 hà guadagnatu un postu particulare in u core di i passageri è di e compagnie aeree. Ùn hè stata una decisione faciule per i trasportatori di lascià a Regina daretu.

Pensu chì era un maravigliu aviò. Ùn ci hè paragone, u direttore esecutivu di ANA, Osamu Shinobe, hà dettu à u Smithsonian & apos; Rivista Air & Space in 2014 di a decisione di a compagnia aerea di mette fine à u serviziu 747. Mi sentu tantu tristu di vede a so ritirata.

Tuttavia, alcune linee aeree restanu fedeli à a reale. British Airways, chì detene a flotta più grande di u mondu di i 747, ùn hà micca pensatu di ritirà u pianu icònicu . È altre compagnie aeree di u mondu abbastanza grande 747 flotte chì ùn averete micca statu pressatu (per avà) per truvà un volu nantu à una 747.

È u Jumbo hà sempre un travagliu impurtante davanti à ella. Ella serve à u piacè di u presidente. Entrambi i piani esistenti di a Forza Aria sò 747s, è a prossima coppia di gemelli Air Force One sarà aggiornata à mudelli 747-8 più recenti.

Ci sò stati rumuli chì u 747-8 seria 'licenziatu' quandu Donald Trump opponeva à l'aumentu di i costi di u prugramma. Hà sfidatu Boeing à fà qualcosa per accurtà e spese, ma e capacità impressiunanti di stu volu A Casa Bianca rende cusì difficiule .

Dopu avè fattu u so primu viaghju oghje in Air Force One, però, Trump pare avè riscaldatu à a Regina. 'Chì pò esse cusì bellu à 30 anni?' Dumandò .