I piloti è i membri di a cumunità di l'aviazione usanu una serie di stenografie è abbreviazioni per riferisce tuttu, da i ritardi di u decollamentu à e minacce di sicurezza.

Qualchissia chì hà pigliatu un volu à longu andà pò avè volatu annantu à un aereo 'ETOPS' senza mancu sapè. Tecnicamente l'acronimu significa 'standard di prestazione operativa bimotore à gamma estesa', è riferisce aerei chì sò capaci di vola sopra i posti induve e zone di atterramentu sò sparse o inesistenti.

Parechji di sti voli per definizione attraversanu l'oceani, è i piloti è altri insider di l'industria anu inventatu a so propria definizione glib di l'acronimu: i mutori giranu o i passageri bagnanu . ' In casu di un guasto di doppiu mutore, sti aerei ponu esse abbastanza luntanu da a costa per forzà un sbarcu d'acqua d'emergenza.

L'acronimu pò ingannà, postu chì micca tutte e rotte ETOPS sò sopra l'acqua. E rotte in parte di u Canada, di l'Africa è di l'Antartica induve ci sò pochi aeroporti rientranu ancu in sta categuria, secondu un raportu.

Per parechji anni, i piani ETOPS sò stati permessi à volà solu 60 minuti da a striscia aerea più vicina o da l'aeroportu, ma Boeing è altri sò stati capaci di sustene cù successu chì i motori eranu abbastanza affidabili per vola finu à cinque ore è mezu di distanza da u aeroportu u più vicinu, Meccanicu Populare ripurtatu .

Aerei chì volanu i percorsi i più lunghi sò tenuti à passà rigorosi test di sicurezza per mantene a certificazione. Benintesa u guastu di u mutore pò sempre accade, indipendentemente da i dui motori è da e prove, secondu u listessu raportu, ancu s'ellu sò assai pocu frequenti.