Ci ponu esse fino à 30 equipaggiamenti sia di cabina sia di piloti sparsi in un aereo nantu à un volu à longu andà. Dunque, e bone cumunicazioni sò cruciale. Hè quì chì tutte e campane entranu, dice a compagnia aerea. Nant'à i nostri aviò Airbus senterete u sonu di 'boing' pocu dopu à u decollamentu - stu sonu face sapè à l'equipaggiu chì l'atterrissimu hè in ritrattu ... U secondu boing hè di solitu quandu u segnu di a cintura di sicurezza hè spente.

E varie campanule è a so frequenza contanu ancu. Apparentemente, a differenza trà una sola è una tripla ding dipende da l'urgenza di a situazione.

Qantas utilizza una sola campanella per i passageri chì anu bisognu di serviziu è una suoneria alta-bassa per i membri di l'equipaggiu per chjamà altri membri di l'equipaggiu in altre parte di a cabina (per e cose senza emergenza).

Trè chjassi bassi in fila significa chì ci hè turbulenza davanti è tutti l'equipaghji devenu alluntanà ogni carrettu di manghjà è attaccà e so cinture di sicurezza.

Benintesa, ogni linea aerea utilizza un sistema persunalizatu. Sicondu u Huffington Post , United Airlines utilizza micca solu una sola campanella per i passageri chì chjamanu per u serviziu, ma dinò per nutà chì u segnu di a cintura di sicurezza hè statu attivatu o disattivatu.

È un portavoce di Southwest Airlines hà dettu HuffPost chì a compagnia aerea utilizza una cumbinazione di toni di cumunicazione in cabina, ma hà rifiutatu di specificà ciò chì significa ogni sonu, citendu a sicurezza.