È un sguardu à l'internu palesa quant'ellu ci hè dettagliu in a creazione di un pastu ancu prima ch'ellu sia ghjuntu in aereo.

Da cume l'elementi di menu sò scelti è chì ingredienti sò aduprati per cume i pasti differenu in ogni cabina è l'utensili innovatori usati per rende tuttu pussibule, eccu un sguardu interiore à l'incredibile prucessu.

Accunciamentu:

Mantene una igiene è una sicurezza strette quandu si preparanu più di 20.000 pasti à u ghjornu hè di primura, ghjè per quessa chì l'installazione hà misure strette in opera. Dopu avè passatu a sicurezza, u persunale hè tenutu à mette indumenti protettivi, rete per capelli è scarpi per mantene a sicurezza nantu à superfici scivolose.

U stabilimentu hà ancu una doccia d'aria chì u persunale utilizza quandu entra in a zona di produzione, in piedi in a macchina per esse sbulicata da l'aria per rimuovere ogni oggettu stranariu, cum'è i capelli, da i vestiti.

Scansione è conserva:

L'articuli chì venenu in l'installazione anu da passà dinò per a sicurezza, cù prudutti cum'è frutti è ligumi scannati attraversu e macchine à raggi X prima ch'elli sianu messi in magazzinu. L'articuli tenuti in magazzinu in a struttura principale sò aduprati in un o dui ghjorni, cù a compagnia aerea chì ospita una struttura di magazzinu spargente aduprata solu per i prudutti alimentari in massa cum'è u risu Basmati, a farina, l'oliu di cucina è u zuccheru, in un altru locu in Dubai.

Più di 500 tunnellate di frutti cum'è melone, anguria è ananas sò aduprati in un annu. A cumpagnia aerea hà più di 60 selezioni di furmagliu solu in a so rete, chì venenu da diversi paesi di u globu.

Esse pulitu:

U tempu hè di primura, eccu perchè una volta chì i trollies da i voli precedenti sbarcanu in a facilità, tutti l'articuli brutti sò rimossi per chì u persunale a pulisca. Ci hè una zona intera dedicata à lavà l'articuli, cù u persunale chì lavanu milioni di stuviglii è stuvigli di stuvigli ogni ghjornu. U stabilimentu hà ottu macchine diverse aduprate per lavà l'articuli, cù ancu i carretti lavati dopu ogni volu.

Articuli cum'è cuscini, coperte è materassi sò ancu lavati in l'installazione.

U tempu di cucinà:

Siccomu i regolamenti di sicurezza proibiscenu spessu l'usu di griglie à fiamma aperta in aeromobili commerciali, selezioni di alimenti caldi sò preparati in anticipu è poi congelate à temperature specifiche (chì sò verificate da una squadra d'igiene interna) è poi riscaldate da i membri di l'equipaggiu di cabina cù forni à cunvezione in l'aviò.

E cucine sò spartite trà una zona dedicata solu à selezzione di alimenti freddi, una zona per selezzione di alimenti caldi è una cucina per pasticceria è dessert.

Alimenti freddi:

In a cucina fredda, u persunale piatterà oggetti chì includenu piatti di frutti, panini è antipasti cum'è i canapè offerti à i passeggeri di prima classe. A compagnia aerea collabora cù i chef di Dom Pérignon per creà canapè spezializati, cù opzioni chì spazianu da l'anatra confitata cun ananas curry à un gamberu in camicia è una tartaletta di guacamole.

Catering per ogni cabina:

A maiò parte di i piatti di prima classe sò placcati à bordu, mentre i piatti di classe business sò pre-placcati per l'equipaggiu per aghjunghje l'ultimi guarnizioni finali à bordu. Tutti i piatti ecunomichi sò pre-placcati in a struttura. Tuttu, da insalate à salse di soia chì accumpagnanu i piatti sò preparati in anticipu per assicurà chì l'equipaggiu possa avè un serviziu di pastu chì viaghja in modu efficiente.

Riscaldamentu:

In a zona di cucina calda, tutti i cibi sò cucinati finu à chì ghjunghjenu à una temperatura di core di circa 149 gradi Fahrenheit. Da quì, sò posti nantu à un trasportatore per passà per un chiller di vetru spirale.

Un dipartimentu igienicu dedicatu verifica l'articuli refrigerati per a temperatura, cù tutti i cibi codificati à barre cù a so qualità è a temperatura è purtati in magazzinu. I chef prepareranu i pasti ottu ore prima di un volu, cù alimenti caldi chì anu una vita di cunservazione di 72 ore, ancu se a squadra travaglia tipicamente in un periodu di 43 ore.

Pianificazione è preparazione:

Emirates mette à ghjornu u so menu ogni mese, travagliendu cù partenarii regiunali in ogni locu per creà piatti adattati specificamente à a zona. Siccomu i chef anu bisognu di importà certi ingredienti, cum'è carne è frutti di mare, l'ordini devenu esse fatti finu à ottu mesi in anticipu, eccu perchè a compagnia aerea travaglia dighjà nantu à e so selezioni di menu per u 2020.

Coglie l'ingredienti adatti:

Per James Griffith, vicepresidentu culinariu in Emirates, mentre chì i velivoli cummerciali furniscenu una atmosfera più secca è una pressione più alta, i prugressi di l'aviò d'oghje facenu chì avè un pastu in u celu simile à un pastu in l'Alpi. Per cumbattà queste leve variazioni, a compagnia aerea si concentra nantu à furnisce ingredienti chì anu sapori forti, dolci è piccanti chì includenu alimenti acidici cum'è i pumati è l'oliu d'oliva, è ingredienti à base d'agrumi cum'è u fruttu di a passione.

A compagnia aerea adopra ancu una spezialità d'oliu d'oliva vergine spremuta à fretu creata da u Castello Monte Vibiano Vecchio in Umbria, induve l'olive sò sempre colte à a manu.

Stufati, spezie è azzioni:

I piatti indiani sò ancu una opzione pupulare da aduprà grazia à l'usu pesante di spezie, chì aiutanu à mantene u sapore. Griffith trova dinò chì e salse funzionanu megliu per riscaldà i piatti per mantene l'umidità, eccu perchè opzioni cum'è osso buco è bourguignon di manzo sò scelte popolari.

Trattà Tricky per piglià à u celu:

Un articulu difficiule da preparà per i voli hè a bistecca, à causa di u fattu chì i membri di l'equipaggiu anu bisognu di riscaldà centinaie d'elli à cunsistenza particulare. E carni musculari intere sò tipicamente brusgiate da tutti i lati è cotte finu à chì cambia u culore, cù l'equipaggiu tandu ubligatoriu di seguità a temperatura è e linee guida di cucina specifiche per assicurà chì esce à a temperatura adatta per un passageru.

Rumpere u pane:

U pane pò ancu esse un articulu difficiule, postu chì deve esse refrigeratu per scopi d'igiene, chì pò causallu asciugà.

U pane pò ancu asciugà rapidamente quandu si lascia apertu in cabine d'aviò secche, hè per quessa chì u persunale riduce u tempu di coccia per servizii cum'è u tè di u dopu meziornu, induve si usa u pane in fette. Questa hè a stessa ragione per chì i panini o l'articuli cun pane in fette sò tipicamente imballati strettamente finu à l'apertura per u cunsumu per aiutalli à stà dolci per u più longu pussibule.

A volte, i trasportatori aghjunghjenu additivi per prevene chì alimenti cum'è questi si secchinu, secondu Griffith, ma Emirates & apos; i panatteri sò fermi in quantu à aduprà prudutti naturali, hè per quessa chì a squadra hà passatu u tempu à truvà una farina francese di alta qualità chì aiuta i pani à mantene a so tessitura più longa.

Pasti per l'ecunumia è l'equipaggiu:

Servire è liberà i servizii di pasti per circa 300 passeggeri pò esse un prucessu cumplessu, hè per quessa chì quandu si tratta di pasti ecunomichi a compagnia aerea hè passata da carni musculari intere à articuli cum'è stufati cù porzioni cubi. I membri di a squadra anu ancu un menu separatu, chì tipicamente include selezioni cum'è insalata è panini imballati, chì sò ancu preparati in a struttura.

Selezzioni dolci:

L'articuli di pasticceria ponu ancu esse unu di l'articuli più difficiuli da preparà postu chì anu restrizioni di tempu più strette per via di ingredienti cum'è gelatine. Anu solu una indemnità di 48 ore da u tempu chì sò preparati à quandu sò servuti, cù u trasportu di l'alimenti da i camiò à l'aeroplanu chì piglia 40 minuti solu.

U prucessu di pasticceria:

I pasticcerie per l'ecunumia sò fatti nantu à una linea di assemblea è tipicamente includenu trè cumpunenti: qualcosa cù struttura cum'è biscotti biscotti o pezzi di cicculata, una mousse (tipicamente fruttu di a passione o mango) è una guarnitura in cima. E pasticcerie premium in cabina sò preparate manualmente nantu à e tavule, ancu se tutti i dessert sò fatti freschi in uppusizione à u congelatu, ciò chì significa una vita di scaffale più corta ma aiuta à assicurà una qualità superiore.

Strumenti d'alta tecnulugia:

U stabilimentu ospita strumenti innovatori cum'è u processatore idru, chì utilizza acqua à alta pressione per taglià pezzi di torta per assicurà dimensioni uniformi è rifiuti minimi. A pressione hè cusì forte chì pò ancu taglià attraversu l'ossu, hè per quessa chì a compagnia aerea l'usa ancu per taglià e carni.

A compagnia aerea hà ancu un sistema di monorotaia elettrica chì utilizza per trasportà carretti di pasti in tutta l'installazione massiccia. A monorota si estende per più di 8.000 piedi di lunghezza è hà punti di partenza è di ritruvamentu in tutta l'installazione.

Preppatu è placcatu:

In a zona di preparazione di u volu, u persunale aduniscerà insemi di vassoi à specifiche precise è li caricherà nantu à carrelli chì seranu dopu trasportati attraversu u sistema di monorotaia. In questu modu, l'equipaggiu di cabina hà solu bisognu di scaldà e selezzione di alimenti è di caricalli nantu à i vassoi placcati durante u serviziu in volu. Ogni pruduttu hà a so pusizione propria, cù 1.000 piatti fatti in 11 ore. U persunale hà ritratti chì mostranu cumu ogni tavulu deve esse placcatu, cù vassoi riuniti in carretti chì sò poi conservati in chillers è disposti per ogni volu.

Finu à u dettagliu:

Nisun dettagliu hè risparmiatu, cù u persunale asciucendu manualmente è rotulendu più di 20.000 insemi di cultelli in 24 ore.

Ci sò ancu e linee guida nantu à cumu i cutleri devenu guardà nantu à u piattu, cù a compagnia aerea chì ferma unu di i pochi chì cuntinueghjanu à aduprà i cultellaghji in acciaio inossidabile ancu in e cabine economiche.

Aghjunghjendu l'ultimi tocchi:

I magazini in volu, i kit di amenità è a gamma di vini è liquori righjunali truvati in i voli sò ancu preparati in a struttura.

Quandu l'ultimi passi si avvicinanu, u persunale hè spessu prontu per cambiamenti inaspettati chì ponu includere una richiesta d'ultimu minutu (i passeggeri venenu à volte in un novu volu solu una ora prima di a partenza) è cambiamenti in aerei chì ponu significà varii bisogni di amenità cum'è coperte è biancheria nantu à a cunfigurazione.

I camiò aduprati per trasportà i carrelli anu refrigerazione per mantene l'alimentu à e giuste temperature, è in casu di ritardi, se a compagnia aerea pò mantene a temperatura di l'alimentu cuntrullata, li tenerà nantu à l'aeroplanu.

Vai ti ne:

Una volta chì tuttu hè prontu, i carrelli sò caricati nantu à i camiò chì poi trasportanu materiali à l'aeromobile. Grazie à a grande dimensione di l'Airbus A380, Emirates hà ancu creatu un camion speciale adattatu solu per l'aeromobile.

L'altu caricatore hè statu fattu per accoglie a galera superiore di prima classa situata sopra l'ala, permettendulu di alzà in modu sicuru sopra l'ala è di allargassi finu à a fusoliera senza ribaltà è dannà l'ala. Una piattaforma di carica permette ancu à u caricatore altu di evità prublemi di ventu grazia à e grandi altezze chì pò ghjunghje.