Certi dicenu chì l'età d'oru di u viaghju hè daretu à noi. Ma avà hè in realtà u mumentu più eccitante di decennii per volà grazie à i ghjetti di prossima generazione chì debbenu avà - è u cunfortu di criatura furnisce i passeggeri.
U 787 Dreamliner di Boeing hà pigliatu a maiò parte di l'attenzione per via di e tecnulugie rivoluzionarie nove chì presenta l'aviò, è ancu per u fattu chì American Airlines è United anu sti aviò in e so flotte. Tuttavia, ci hè ancu l'Airbus A350, chì i passeggeri in America di u Nordu anu da vede assai di più in i ghjorni è anni chì venenu.
Singapore Airlines A350 Aerei Airbus SE A350, operati da Singapore Airlines Ltd., durante una cerimonia d'arrivu à l'Aeroportu Changi di Singapore, ghjovi 3 marzu 2016. | Creditu: Bryan van der Beek / Bloomberg via Getty Images Linie Aeree di Hong Kong hà cuminciatu à vulà un A350 da u so hub in Hong Kong à Los Angeles u 18 di Dicembre, cù u serviziu à San Francisco chì principia in Marzu, è a compagnia aerea hè solu l'ultima à mette u più novu aviò à longu andà di Airbus nant'à e so rotte americane.
Delta hà cuminciatu à vola l'A350 da Detroit à l'Asia in Ottobre, cù più servizii previsti per l'Europa è al di là previsti per inizià questu annu. Cathay Pacific utilizza l'A350 nant'à e so rotte da Hong Kong à San Francisco è Newark, è Qatar Airways vola l'A350 in parechji aeroporti di i Stati Uniti.
Airbus A350 Comfort in Cabina
Chì face l'A350 cusì particulare? Cum'è u Dreamliner, l'A350 incorpora una gamma di pietre di toccu tecnulugiche chì migliuranu à tempu l'operazione di l'aeronau è l'esperienza di i passeggeri à bordu di e rotte à longu andà per chì l'aria hè stata cuncipita.
L'A350 hè custruitu da cumposti plastichi chì sò 25 per centu più leggeri cà u metalu adupratu in i piani cunvinziunali, cusì hè assai più efficiente di carburante cà i piani più vechji. I Compositi sò ancu più forti è più durevuli di u metallu, chì permette una mansa di altri vantaghji chì influenzanu u cunfortu di i passeggeri.
Singapore Airlines A350 Aerei Airbus SE A350, operati da Singapore Airlines Ltd., durante una cerimonia d'arrivu à l'Aeroportu Changi di Singapore, ghjovi 3 marzu 2016. | Creditu: Bryan van der Beek / Bloomberg via Getty ImagesA cabina pò esse pressurizata à l'equivalente di 6.000 piedi d'altitudine, paragunatu cù a marca 8.000-piedi nantu à a maiò parte di i ghjetti, chì ponu alleviare i sintomi cum'è fatica è testa. I Compositi ùn corrughjenu micca l'umidità cum'è i metalli, cusì l'umidità di a cabina pò esse mantenuta intornu à u 20 per centu - contr'à u 8-10 per centu nurmalmente sperimentatu in aerei, lascendu chì i passeggeri si sentinu menu stanchi dopu i voli. L'A350-900 hà sette zone di temperatura di a cabina (ci sò ottu nantu à u prossimu A350-1000) per un cuntrollu di clima più precisu à bordu.
Per aiutà à cumbattà u jetlag, l'A350 hà un illuminazione ambientale LED cù fino à 16,7 milioni di impostazioni è sequenziazione chì ponu esse persunalizati in u corsu di un volu, più finestre più grandi per lascià entrà più luce naturale.
L'A350 porta filtri d'aria HEPA H13 di qualità ospedaliera, chì face circà l'aria in tutta a cabina di i passeggeri in dui à trè minuti, dunque tutti quelli germi di l'altri passeggeri sò menu propensi à ghjunghje.
Ancu e dimensioni fisiche di l’aviò ghjucanu un rollu. L'A350 hà una larghezza di 220 pollici, una larghezza di cinque centimetri più larga chì u 787. Questa differenza incrementale significa sedi di ecunumia in una cunfigurazione tipica di nove à fiancu 2-3 pò stà una larghezza relativamente larga di 18 pollici. I cestini supiriori di l'aviò sò ancu trà i più grandi volanti oghje, cù spaziu per dui sacchetti à rulli per persona in classa d'affari.
Singapore Airlines A350 Aerei Airbus SE A350, operati da Singapore Airlines Ltd., durante una cerimonia d'arrivu à l'Aeroportu Changi di Singapore, ghjovi 3 marzu 2016. | Creditu: Bryan van der Beek / Bloomberg via Getty Images
Singapore Airlines A350 Aerei Airbus SE A350, operati da Singapore Airlines Ltd., durante una cerimonia d'arrivu à l'Aeroportu Changi di Singapore, ghjovi 3 marzu 2016. | Creditu: Bryan van der Beek / Bloomberg via Getty Images