Assicurà chì tutti i passeggeri ottenganu aria fresca è confortevole in cabina hè cumprendibile cumplessu. Ma i fabbricanti di aeroplani anu passatu decenni à ammaestrà a scienza.

Aerei volanu in cundizioni chì sò inuspitalieri per a vita. A temperatura esterna pò varià da -68º Fahrenheit à bassu cum'è -85º Fahrenheit. Fora di l'aria, a pressione à 35.000 piedi hè solu 3.47 libbre per pollice quadratu di pressione assoluta (PSIA), paragunatu à 14.67 PSIA in terra.

U Dr.David R. Space di Boeing, cumpagnu tecnicu assuciatu in u gruppu di Sistemi di Cuntrolli Ambientali di Boeing Commercial Airplanes, hà spiegatu chì i sistemi aerei di l'aria sò destinati à mantene a pressione di a cabina à un livellu adattatu per l'omu, puru assicurendu chì l'aria chì respiremu sia fresca è chì a temperatura hè piacevule. Questi prucessi sò interrelati.

Ciclà l'aria attraversu a cabina cresce a pressione chì avemu bisognu. Aerei travaglianu nantu à una parte 50/50 di aria interna è esterna, è l'aria ùn hè mai statica.

A parte di l'aria esterna entra in cumpressori è hè compressa à una densità chì rende l'ossigenu sicuru per respirà ', hà dettu Space Viaghju + Divertimentu .

'Ssu prucessu rende l'aria calda, allora deve esse raffreddata. L'aria scorri dopu in una grande camera chjamata collettore di mischju, induve hè mischjata cù l'aria recirculata da a cabina, dopu chì l'aria di a cabina hè stata attraversu un filtru specializatu HEPA (aria in particule d'alta efficienza). L'aria mischjata viaghja dopu à traversu i canali d'aria nantu à u pianu, da u daretu à u fronte, è à i canali di cunnessione, induve u tettu incontra a credenza. In listessu tempu, l'aria lascia a cabina attraversu griglie d'aria di ritornu, induve a cabina incontra u pavimentu. A metà di l'aria di a cabina hè dump overboard, mantenendu un flussu continuu di aria.

Cum'è Space hà spiegatu, u ritmu à u quale l'aria hè dumped crea pressione in a cabina. U tasso di cambio di l'aria in cabina hè più altu chè a maggior parte di l'altri ambienti, cum'è a nostra casa, l'uffiziu, o a maiò parte di l'altri spazii publichi. Ci hè trà 12 à 15 cambiamenti d'aria in un'ora è 25 à 30 cicli attraversu un filtru HEPA, hà dettu.

I filtri aduprati per pulì l'aria di l'aeroplanu sò di listessa qualità aduprati in sale operatorie. Questi filtri HEPA ponu catturà particelle assai chjuche, cumprese a maggior parte di virus è batteri. L'aria esterna hè naturalmente sterile, per via di e cundizioni atmosferiche in altitudine.

I sistemi di gestione di l'aria in cabina sò ancu più sofisticati nantu à l'aviò mudernu, cum'è u 787 Dreamliner, induve a pressione hè ridutta à 6 000 piedi d'altitudine. Hè un 11.78 PSIA assai più comodu, chì aiuta ancu à alleviare a fatica chì sentimu di volà.

Quandu hà prughjettatu u sistema di l'aria per u Dreamliner, Boeing hà travagliatu cù l'Università Tecnica di Danimarca, una di e più grandi istituzioni mundiali per u studiu di a qualità di l'aria, per truvà u megliu modu per lavà l'aria à bordu evitendu irritazioni à l'ochji è à u sistema respiratoriu. .

U mantenimentu di una temperatura piacevule in cabina dipende da una serie di fattori, è hè gestitu automaticamente da i sistemi aerei. A temperatura è l'umidità sò largamente influenzate da u numeru di persone in aereo. I corpi emettenu calore è umidità, cusì più una cabina hè affollata, più u sistema di gestione di l'aria di l'aeronau deve adattassi per questi fattori.

Fattori esterni, cume a quantità di luce chì entra per e finestre di a cabina, o se l'aeromobile era parcheggiatu à u sole prima di u decollamentu, influenzanu ancu a temperatura iniziale di l'aria in cabina.

L'equipaggiu di volu calibrerà l'aeromobile per u numeru di passeggeri à bordu di ogni volu, assicurendu chì u sistema di gestione di l'aria pò calculà accuratamente i requisiti di temperatura per ogni zona di u pianu, basatu annantu à l'occupazione.

I piloti ponu ancu cuntrullà questi sistemi in volu, ma u Spaziu hà dettu chì raramente a facenu. Hè perchè cambià a regolazione di a temperatura generale puderia fà alcuni à bordu menu comodi. I sistemi di gestione di l'aria in cabina sò prugrammati per equilibrà naturalmente a temperatura di l'aria in cabina.

Questi sistemi sò ancu pensati per affrontà una sfida chì hè unica per aerei. A maiò parte di i passageri sò sedentarii in volu, ciò chì significa chì anu un ritmu metabolicu più bassu, è sò più propensi à sente fretu. I servitori di volu, tuttavia, travaglianu constantemente, spinghjendu i carri in avanti è indietru, per esempiu, chì hè prubabile di alzà a temperatura di u corpu durante u volu.

Per aghjustà per sti dui estremi, l'aria soffia prima per i navi, dendu à l'aiutanti di u volu un aria più fresca, evitendu un tiraghju attraversu a cabina è mantenendu i passeggeri cunfurtevuli.

Benintesa, certi individui ponu esse più propensi à sentesi caldi o freddi, eccu perchè avemu quelli uttimi ugelli di sopra . L'aria chì entra per e prese d'aria sopra hè u listessu aria purificata distribuita à u restu di u pianu - ma l'ugelli anu boosters speciali chì aiutanu à aumentà u flussu d'aria individuale. In effetti, sò mini-fan, chì facenu un travagliu incredibile per assicurà chì ogni passageru abbia un volu piacevule.