U Giappone hè a casa di alcuni di i treni più veloci in u mondu, è avà, u paese travaglia nantu à un trenu bullet chì lascerà tuttu u restu daretu.
Secondu Rete Matador , Japan Railways Group (JR Group), un conglomeratu di cumpagnie chì anu superatu l'operazioni ferroviarie da u guvernu di u Giappone, hà sviluppatu un trenu bullet ultrarapidu chì purtarà passageri da Tokyo à Osaka in 67 minuti.
Per u cuntestu, quellu viaghju serà praticamente ridottu à a mità, postu chì u tempu mediu di viaghju attuale trà queste duie cità hè di circa duie ore è mezu, secondu Rete Matador .
Per fà questu, un trenu proiettile lineare serà sviluppatu per girà nantu à e rotule finu à guadagnà abbastanza velocità per ritrattarle è essenzialmente levitanu quattru centimetri sopra a ferrovia finu à u viaghju, Rete Matador ripurtatu. Facendu questu, u trenu hè stimatu di ghjunghje à circa 311 chilometri à l'ora.
Trenu à grande velocità à mutore lineare Maglev L-0 Yamanashi, Giappone - 11 di ghjugnu 2015: Trenu à grande velocità à mutore lineare Maglev L-0 in linea di prova Yamanashi in Giappone, 11 di ghjugnu 2015. JR Tokai prevede di custruisce una linea commerciale da Tokyo à Nagoya da 2027. | Creditu: Getty Images
U Giappone hè ben cunnisciutu per i so treni bullet super veloci. Unu di i primi di sti treni hè u trenu Shinkansen, chì hà debuttatu à l'Olimpiadi di Tokyo di u 1964, è pò ghjunghje à velocità finu à 199 chilometri à l'ora. U trenu Shinkansen hè sempre operativu dopu à più di 50 anni di serviziu. I treni bullet simili sò oramai aduprati in tuttu u globu per aiutà e persone à passà da u puntu A à u puntu B u più prestu pussibule.
U paese hà un numeru di altri treni à grande velocità è si sviluppa ancu di più per l'avvene. Questi treni ponu certamente aiutà e persone à circà si in modu più efficiente è ancu alimentà a crescita economica, ma questu trenu di levitazione incredibilmente veloce hè ancu à parechji anni di esse una realtà.
Secondu Rete Matador , u costu hè di circa 50,5 miliardi di dollari è ùn hè micca previstu di esse cumpletu prima di u 2037. L'infrastrutture devenu ancu esse custruite prima, cumprese i tunnel sottoterra per u trenu per attraversà. Rete Matador hà riferitu chì l'86 per centu di a pista serà sottuterra per evità e zone chì anu un risicu elevatu di terramoti.
Cù tante innovazioni stupefacenti in l'opere, chiunque pò sente speranza per l'avvene di viaghji sia in Giappone sia in u mondu.